Отмороженный 7.0

Внутри — никаких опознавательных знаков, только встроенный в панель чип — современный аналог документов на машину. А так, все в стиле фоггеров — древний минимализм.

Попытался завести транспортник, но машина на меня не среагировала. Просканировал оборудование и заметил несколько необычных модулей. Девяносто процентов начинки — стандартное, но блок управления, сканер и связь — инородные. Апгрейд от древних.

— Взломать сможешь? — я вызвал Искорку. — И проверь, нет ли секретки какой от угона.

Дрон молча завис над панелью управления и начал тихо жужжать. Послышались щелчки, включился встроенный экран, продемонстрировав надпись на незнакомом мне языке. Символы вскоре изменились, стали зеленого цвета, и Искорка отчиталась о старте процесса обновления системы.

Считай, скинули до заводских настроек.

Появилось окно привязки — уже опять знакомое, в которое я тут же ввел свой ID, а потом и Алисы. Следом подключил турель и методом тыка, вывел ее параметры на приборную панель, занимавшую все пространство от двери до двери. Проверил все системы — заряд, запас хода, температуру, герметичность (базовый уровень, считай, только для дроидов). И нашел довольно подробную карту сектора с отметками других блокпостов и проложенными к ним маршрутами.

После этого спокойно уже завел транспортник и вырулил за ворота. Немного притормозил у тела подбитого стригуна, раздумывая, срезать ли остатки гривы. Но решил не тратить на это время, продать бы сначала то, что лежало за спиной и грело не хуже, чем печка в старых «жигулях» моего деда.

Когда я добрался до Алисы, девушка уже частично разобрала багажник. Мы быстро перегрузили все ее оборудование в джип фоггеров и, распрощавшись с «Шевроле», спустились на главную дорогу.

Теперь уже можно было гнать без остановок.

Глава 26

Транспортник фоггеров катил по бездорожью, плавно переваливаясь через ледяные ухабы и расщелины. Время от времени на панели управления высвечивались сообщения о работе системы. Все значки и индикаторы горели зеленым, так что замирать на сиденье после каждого подъема, прислушиваясь к работе двигателя, как я это делал в Шевроле, больше не приходилось.

Алиса сидела за рулем и больше была занята тем, что изучала маршруты, обозначенные на встроенной карте, чем непосредственно управлением джипом. С этим отлично справлялся автопилот.

Первые километры пути я никак не мог привыкнуть к размеренному ходу транспортника, все выглядывал в окно, чтобы убедиться, что мы все еще находимся в нашей реальности, и у нас под колесами те же ледяные колдобины, что и прежде. Машина идеально съедала все неровности.

Ощущения были как на ледоколе, прущим вперед сквозь Антарктику. Я, конечно, на таком никогда не плавал. Но другие сравнения в голову почему-то не приходили.