Подготовка

Например, если на базовый модуль шасси с наклонным расположением листов в 50 мм конструкторы сразу предусмотрят места для установки дополнительных листов навесной брони, то в этом случае мы получим средний танк с броней до 50 мм и тяжелый танк с броней до 85 мм только за счет установки дополнительного броне листов на корпус и башню, в этой ситуации требуется изменить только передаточное число механизмов коробки передач и бортовых танковых редукторов.

Унификации конструкции корпуса и шасси среднего и тяжёлого танка позволит нам производить глубокую модернизацию машин в будущем за счет не просто увеличения толщины броне листов, но в случае открытия новых, более качественных броневых сплавов, нам удастся просто заменить устаревшие навесные бронеплиты на новые и мы сможем это делать фактически в полевых условиях.

Предложенные нами с учетом доработки к производству легкие танки будут иметь общую стоимость в 320 тысяч рублей, средние танки 480 тысяч, а проектируемы на Ленинградском заводе тяжелые танки могут потянуть на все 800 тысяч рублей, при этом хочу отметить, что стоимость гусеничного бронированного тягача обойдется стране всего в 140 тысяч рублей, а броне защищенной гусеничной машины пехоты — 200 тысяч рублей.

Однако не стоит ориентироваться на цену одиночной машины, при начале массового производства, общая стоимость техники может быть снижена не менее чем на 20 %. Фотографии новых образцов танков и бронетранспортеров, представлены в альбоме. На сегодняшний момент произведены и проходят полевые испытания опытные образцы легкого танка и бронированной машины пехоты, завершается разработка опытного образца среднего танка, первый тяжелый танк нового поколения может быть выпущен к 1 марта следующего года.

В настоящее время промышленностью разрабатывается новый дизельный двигатель В-2. Основным недостатком этого дизеля пока, что является низкий моторесурс, который составляет всего 100 моточасов, однако проанализировав конструкцию двигателя мы пришли к выводу, что сам двигатель не имеет конструкционных недостатков, есть проблема только в технологии производства и в качестве материалов и сплавов.

Мы уже разработали весь пакет технической документации и готовы в короткие сроки приступить к разработке модернизационных комплектов, что позволит провести полевую доработку уже выпущенных двигателей и поднять качество промышленной сборки минимум на 30 %, однако всё это требует значительно увеличить время на подготовку трудовых ресурсов. Двигатель В-2 можно ставить как на тяжелые, так и на средние танки.