Коммерсант

Перед грузовиком проехал открытый «Хамви» с пулеметом и четырьмя бойцами внутри. То есть груз получается каким-то очень ценным, если получатель даже на подконтрольной территории его охраняет. А Смит с остальными проехал позже, на белом вэне «Форд».

– Это сегодня?

– Да.

Перелет из Сан-Хосе сюда не такой уж дальний, там главное через горы перелететь, и ты уже на месте, на одной заправке запросто, и даже загрузиться с утра время было.

В общую схему, которая говорит, что они возят что-то из Латинского Союза сюда, а затем отсюда дальше, это вполне укладывается. То есть, предположительно, вскоре возникнут те самые запечатанные кейсы, которые видел и возил на траулере Слава.

И кому они пойдут на этот раз? Все же Михалычу, как и тогда, или он откажется? Траулер у него один и команда одна. И есть ли у него возможность отвечать отказом?

– Понял, спасибо.

Спрашивать что-то еще бесполезно, отсюда наблюдают только за аэродромом. А вот что мне делать дальше? Где искать этого самого Смита с его приятелем, и если даже найду, то что? Есть одна идея, не знаю, насколько реальная. Брайли приглашал меня в ресторан и бар «Саванна», где явно был завсегдатаем, и там его бармен спросил про Аккермана, то есть и тот там бывает.

Соответственно, есть некая вероятность застать их там вечером, это именно вечернее заведение, работающее до последнего клиента, мы допоздна засиделись. Может, и стоит аккуратно проверить в традиционное время ужина. Ладно, а пока у меня Пол со своими уроками, летать надо.

Сегодня летали уже вполне всерьез. На аэродром я машину сажал без всяких проблем, так что вылетели в саванну, где Пол демонстрировал технику посадки на грунтовку и взлет с нее, причем короткий взлет и короткую посадку.

– Слишком осторожничаешь с тормозом, – говорил он. – До переворота тебе еще далеко, действуй резче, просто не зажимай, а так, рывками, хвост у птички держится почти что сам, оперение широкое. Сейчас поставим конусы, зону касания и зону торможения. Даю тебе пока двести метров на все, дальше будем сдвигать.

Мы выбрались из кабины и, пользуясь моим дальномером, выставили расстояния на пыльной и пустой дороге.

– И еще раз, – повторял он, когда мы взлетали, – ориентируйся по краю плоскости, как она стоит к горизонту, датчика угла атаки в машине нет.

 – Примерно пять градусов с завалом назад дает правильную траекторию захода. Взгляд вперед, взгляд направо, постоянно. Понял?

– Да.

– Тогда взлетаем и все заново.

Мне нравилось. Даже очень нравилось. «Хорнет» был простым в управлении и послушным. Пока не получались достаточно мягкие касания, но и шасси я тоже не ломал, Пол лишь предупреждал, что долго так дутики не прослужат.

– Но ты хотя бы стойки гнуть не пытаешься, так что все нормально, научишься, – комментировал он процесс.