Миссия выполнима. Новый уровень технологии

Левин — все депо имеют ворота, так что их будут закрывать в отсутствии поездов, портал отключать необязательно, тупик оборудуем — с этим проблем нет.

Прощаясь, я попросил Левина выделить нам отдельный кабинет в здании управления РЖД, где они работают, в который мы установим портал для перехода на совещания — чтобы им по часу не терять на поездки к нам.

- Решим этот вопрос — пообещал он.

Через неделю состоялась очередная встреча, уже в здании управления РЖД. Левин кратко обрисовал состояние дел по переоборудованию депо. На всех столичных вокзалах идут работы по переоборудованию депо, причем сразу по четыре на каждом вокзале — у них типовой проект депо на четыре секции, поэтому имеет смысл сразу это здание переоборудовать под порталы.

На станциях, по пути следования, переоборудованы одиночные и парные депо, вплоть до Находки.

Я улыбнулся — а в Находке зачем? Там же очень слабый пассажиропоток.

- Для грузовых поездов. Для них же мы, в порядке инициативы, переоборудовали депо на грузовых станциях Москвы и областных городов — вы же сказали, что у вас сотрудников достаточно?

- Да, вы правы, но мы вели речь только о пассажирских перевозках, для грузовых перевозок придется увеличить штат — отреагировал я.

- Но вы на верном пути, я рад этому.

Левин продолжил — мы проанализировали пассажиропотоки и остановились на стационарных порталах, которые будут всегда открыты. Выбрали два варианта пассажирских поездов — для электричек четырех и восьмивагонные, для обычных поездов — произвольной конфигурации, включают в себя купейные вагоны и вагоны-рестораны — за четыре часа можно проголодаться. Четырех-вагонные электрички у нас будут обслуживать ближние станции, восьмивагонные будут работать начиная с Урала.

Начиная с Новосибирска до Владивостока мы будем пускать обычные поезда. Ну будем делать суперэкспрессы — Москва-Новосибирск, Москва-Хабаровск — там будут ходить электрички по восемь вагонов.

Почему решили все-таки пускать обычные поезда? — задал вопрос Гоша. ,

- У нас нет свободных электричек — все обслуживают пригородные маршруты. А вот поезда у нас как раз будут высвобождаться в массовом порядке. Общие и плацкартные вагоны будут различаться только наличием места.

Общие сидячие вагоны будут с местами. Купейные вагоны будут со всем полагающимся сервисом, мы рассчитываем, что их будут покупать только на длительные поездки до четырех часов.

Что же — время покажет, какие вагоны удобнее для коротких поездок — подвел я итог обсуждению вагонного парка.

Левин бодро перекинул мяч на нашу половину:

- Теперь дело за вами — когда вы сможете приступить к монтажу порталов?

- Аппаратура готова, вы нам упростили задачу по части стационарных порталов.